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La chaussure Saucony Ride est la version de Saucony d'une chaussure d'entraînement au volume plus léger qui met un peu moins l'accent sur le confort que la versionprécédente , le modèle Saucony Triumph. Ride est plus léger, plus agile et plus réactif, et c'est aussi le cas avec cette version, la Saucony Ride 15.
Si nous allons apporter les grands changements au Saucony Ride 15 un par un, le plus important selon moi est la semelle intermédiaire. Vous obtenez PWRRUN dans toute sa longueur - et plus que jamais dans un Ride. La chaussure est nettement plus légère que la version précédente, et en même temps, je pense aussi qu'elle est mieux rembourrée, de sorte que les chocs sont davantage amortis.
Il faut juste garder à l'esprit qu'il ne s'agit pas de la mousse PWRRUN PB de Saucony, qui après tout est plus douce et plus réactive que la mousse PWRRUN. Cependant, la mousse PWRRUN présente d'autres avantages. Il est toujours léger, il est vif et rapide, il est plus durable et lorsqu'il y en a autant que dans le cas du Saucony Ride 15, il offre également un très bon amorti.
Saucony Ride 15 Partie supérieure
Malte Kirkebæk Weis
La partie supérieure du Saucony Ride 15 est composée de deux fines couches de matériau en maille.
À mon avis, il trouve un équilibre parfait entre être suffisamment mince pour fournir beaucoup de ventilation et de respirabilité, et suffisamment épais pour donner à la structure supérieure afin que vous ne flottiez pas dans les chaussures.
La languette est semi-cousue, garantit un bon maintien du pied lors des foulées.
Le rembourrage à la fois sur la languette et autour du talon. assure bon amorti à l'impact.
De plus, il y a une sangle qui descend tout le long de la semelle de la chaussure et garantit le maintin du pied.
C'est simple, facile et ça marche. Ce qui correspond assez bien au Saucony Ride 15.
Saucony Ride 15 Semelle extérieure
La semelle extérieure du Ride 15 est clairsemée par rapport aux modèles précédents. Il n'y a pas autant de caoutchouc, mais à la place, la semelle intermédiaire est davantage exposée. C'est à la fois un plus et un moins. Car c'est sans aucun doute ici que Saucony a pu économiser tout le poids qu'ils ont pu économiser. Mais cela fait aussi quelque chose de négatif pour la durabilité et éventuellement l'adhérence de la chaussure.
Malte Kirkebæk Weis
J'ai couru tranquillement dans le modèle Ride 15 sur du bitume mouillé, et ça a bien résisté là-bas. Je pourrais avoir des doutes quant à sa bonne adhérence si je rentre dans un virage à grande vitesse. Mais la chaussure Ride 15 n'est pas une chaussure de tempo après tout, et bien que sa caractéristique la plus importante soit d'être une chaussure d'entraînement en volume, je pense qu'elle se comporte bien en termes d'adhérence. Comme je l'ai mentionné plus tôt, je pense que l'usure de la semelle extérieure sera plus importante qu'avant, notamment parce qu'il n'y a pas autant de caoutchouc.
Dans l'ensemble, je suis content qu'ils aient économisé du caoutchouc sur la semelle extérieure. Parce que je préférerais avoir une chaussure plus légère et plus intéressante à courir avec, que l'adhérence et la durabilité supplémentaires. Je pense qu'avec la chaussure Ride 15, Saucony a créé une chaussure d'entraînement à volume léger qui est idéale pour courir, et je suppose que beaucoup de gens penseront la même chose.
Donc, si vous voulez une chaussure d'entraînement légère et volumineuse qui a une tige agréable et aérée avec une structure, beaucoup de mousse amortissante qui reste réactive, alors vous devriez envisager la Saucony Ride 15.
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